Sou um rapaz/rapariga e quero ser piloto no futuro... o que devo fazer?

QUANTO TEMPO É NECESSÁRIO PARA SE TORNAR PILOTO?

Esta é a pergunta com mil respostas, gostaríamos de a ter exatamente, mas depende de muitos factores que descrevemos a seguir:

Rota e certificações: consoante a licença de voo que procura, precisará de mais horas de voo e experiência, ou seja, se quiser ir mais longe, terá de estudar mais.

1. Licença de Piloto Privado (PPL): Esta é a licença que todos devem ter se quiserem pilotar qualquer avião monomotor, é a licença mais básica que permite voar por razões pessoais e recreativas. Exige um mínimo de 40 horas de voo. Incluindo a escola em terra e os atrasos relacionados com as condições meteorológicas, a maioria dos estudantes obtém a sua PPL em 3 a 6 meses, se treinarem a tempo parcial.

2. Licença de Piloto Comercial (CPL): Se está a pensar em tornar-se um profissional, em fazer disto uma carreira, um estilo de vida, a CPL é a licença de que precisa. Esta licença exige pelo menos 250 horas de voo. Se for obtida a tempo inteiro, pode ser obtida num ano ou um pouco mais. No entanto, para aqueles que têm outros compromissos, pode ser alargado para um par de anos até ter acumulado o total de horas.

3. Licença de Piloto de Linha Aérea (ATP): quando se solicita esta licença, é porque se é elegível para voar para uma companhia aérea, porque se percorreu um longo caminho e porque se conhece os custos e o tempo associados. É necessário acumular um mínimo de 1500 horas de voo e um investimento de 100.000 a 150.000 dólares.

COMO PARTILHAR, INTEGRAR E EQUILIBRAR OS SEUS VOOS COM AS SUAS TAREFAS OU VIDA QUOTIDIANA

Como piloto de linha aérea ou comercial, enfrentar a tarefa de equilibrar as suas responsabilidades profissionais com a sua vida quotidiana pode ser um desafio considerável. O trabalho exige toda a atenção, precisão e uma quantidade considerável de tempo, o que pode deixar pouco espaço para outras áreas importantes da vida. Acredite ou não, a adaptação não é fácil, mas também não é impossível. É preciso encontrar um equilíbrio em que se saiba dar prioridade às actividades de acordo com a urgência ou a importância (matriz de Eisenhower).

Lembre-se que a ordem e a disciplina são as formas mais eficazes de equilibrar o tempo, o espaço e cumprir os seus objectivos diários, semanais e mensais, onde quer que esteja.

Um piloto deve dar muita importância à sua saúde física e mental, uma vez que estar sentado no cockpit de um avião durante mais de 5 ou 6 horas, estar sujeito à gravidade, altitudes, diferentes tipos de pressões, situações que afectam a sua forma de pensar e agir, obriga-o a manter-se em forma, a alimentar-se corretamente, a ser mentalmente saudável e a praticar actividades físicas regularmente para reduzir o stress.

As relações e a vida social devem ser sempre abertas, nunca esconder nada, ser claro na mensagem, evitar relações tóxicas e utilizar ferramentas digitais para se manter ligado à família.

Equilibrar os seus voos com as suas tarefas diárias e a sua vida pessoal como piloto de linha aérea requer uma abordagem intencional e consciente. Através de um planeamento eficaz, de cuidados de saúde física e mental, de uma comunicação aberta com os seus entes queridos, do desenvolvimento pessoal contínuo e da gestão do stress, é possível manter um equilíbrio saudável e satisfatório. A aplicação destas estratégias permitir-lhe-á não só dar o seu melhor na sua profissão, mas também desfrutar de uma vida pessoal plena e enriquecedora.

A MULHER PILOTO

A aviação tem sido tradicionalmente uma indústria dominada pelos homens, mas ao longo dos anos, as mulheres quebraram barreiras e estabeleceram-se como figuras proeminentes neste domínio.

Raymonde de Laroche, nascida Élise Léontine Deroche em 1882 em Paris, França, foi a primeira mulher a obter uma licença de piloto. A sua paixão pela aviação acendeu-se depois de conhecer Charles Voisin, um pioneiro da aviação, que a encorajou a voar.

Na Segunda Guerra Mundial, três programas notáveis destacaram-se neste contexto: o Women Airforce Pilots (WASP) nos Estados Unidos, o Night Witches na União Soviética e o Air Transport Auxiliary (ATA) no Reino Unido.

O impacto das mulheres na aviação durante a Segunda Guerra Mundial lançou as bases para a sua crescente participação no sector da aviação nas décadas seguintes. A coragem e a competência demonstradas pelas mulheres pioneiras e aviadoras em tempo de guerra inspiraram as gerações futuras de mulheres a seguir carreiras na aviação, tanto civil como militar.

Mary Barr, nascida em 1958 nos Estados Unidos, foi uma das primeiras mulheres a tornar-se piloto comercial da American Airlines e, em 1999, Eileen Collins tornou-se a primeira mulher a comandar um vaivém espacial da NASA, liderando a missão STS-93 Columbia.

O papel das mulheres na aviação evoluiu significativamente desde os dias de Raymonde de Laroche até aos dias de hoje. Através da sua coragem, competência e determinação, as mulheres mostraram que têm um lugar crucial nos céus. A participação das mulheres na aviação durante a Segunda Guerra Mundial foi um ponto de viragem que abriu caminho para as gerações futuras.

Atualmente, embora subsistam desafios, as mulheres continuam a dar contributos significativos em todos os aspectos da aviação, desde pilotos comerciais a astronautas e líderes da indústria. Com o apoio certo e um compromisso contínuo com a igualdade de género, o futuro das mulheres na aviação é brilhante e cheio de possibilidades.

Celebrando as conquistas do passado e trabalhando em conjunto para derrubar as barreiras que ainda existem, podemos garantir que a aviação se torna um campo verdadeiramente inclusivo e equitativo, onde todos, independentemente do género, têm a oportunidade de alcançar as alturas dos seus sonhos.

Ser piloto depende de você